Supercar2008

C'est la voiture la plus puissante (1001ch), la plus rapide (407km/h), la plus chère (1 196 000 Euros), et la plus rare (300 exemplaires). Voulue par l'ex-patron de Volkswagen, Ferdinand Piëch, cet fusée fut dévoilée après six ans de gestations et onze prototypes.
En Octobre 2005, la Bugatti Veyron a même atteint 415km/h sur le grand lac salé de l'Utah, ce qui en fait la voiture de série la plus rapide.
Son coeur, un W16 de 7993cm3, 64 soupapes ouvert à 90° qui dispose de 4 turbocompresseurs. La puissance est phénoménale (1001ch à 6000tr/min), tout comme le couple titanesque (1250Nm à 2200tr/min). Le 0 à 300km/h est abattu en 16,7secondes.
La transmission fait appel à une boite DSG 7 rapports (Bugatti appartient à Volkswagen) aussi rapide que l'éclair, et qui vaut 100 000 Euros à elle seule!
Le freinage quant à lui, est géré par des diques carbone/céramique de 40 cm de diamètre. Il est assisté par l'aileron arrière qui adopte un angle de 113° en 0,4seconde par la moindre sollicitation de la pédale de frein entre 200 et 375km/h. Cela se traduit par un 100 à 0km/h en 31,4mètres et de 400 à l'arrêt complet en 10secondes.

Autres caractéristiques:

Consommation:
de 20l/100km en utilisation normale à 70-80l/100km en conduite sur circuit (ce chiffre peut monter à 1l/km soit 100l/100km) Réservoir: 100l Rejet de CO2: 574g/km
Transmission:
4 roues motrices
Poids:
1888kg à vide
Dimensions:
Long.: 4465mm, Larg.: 2000mm, Haut.:1205mm
Performances:
0 à 100km/h:2,5s, 0 à 200km/h:7,3s, 0 à 300km/h:16,7s, 0 à 407km/h: 55s (Une ligne droite de 5km suffit)

Descendante des anciennes Nissan Skyline, elle diffère toutefois de ses ancêtres, en devenant un modèle à part entière, et non plus une déclinaison de la gamme Skyline.
La GT-R est motorisée par un détonnant V6 (ouvert à 60°), de 3799cm3, développant 473ch à 6400tr/min et 587Nm de 3200 jusqu'à 5200tr/min.
Elle est équipée d'une boîte séquentielle à double embrayage de 6 rapports et d'une transmission intégrale à répartition variable (appelée ATTESA ET-S), se comportant comme une propulsion en temps normal avec la possibilité d'envoyer du couple aux roues avant en cas de perte d'adhérence.
L'amortissement est assuré par des amortisseurs Bilstein réglables sur 3 positions.
Le 0 à 100km/h est alors effectué en 3,5s; le 400m départ arrêté en 11,7s et plafonne à 314km/h.
La concurrente principale est la Porsche 911 (997) Turbo, coûtant le double du prix de la GT-R. Elle a a d'ailleurs amélioré le temps de la 911 Turbo d'un peu plus de 11 secondes sur la Nordschleife.

Caractéristiques:

Moteur:
6 en V à 60°; 1 turbo; 3799cm3; 573ch à 6400tr/min; 587Nm de 3200 à 5200; position centrale AV
Transmission:
Intégrale; séquentielle à 6 rapports
Chassis:
Sus. AV.: double triangulation-barre antiroulis; Sus. AR.: essieu multibras-barre antiroulis; Diam. Braquage: 11,4m; Freins AV/AR: 4 disques ventilés ajourés; Pneu.AV: 255/40R20; AR: 285/35R20
Dimensions:
Empattement: 2,78m; Long./Larg./Haut.: 4660mm/1900mm/1370mm; Réservoir: 71l; Poids: 1740kg
Performances:
0 à 100km/h: 3,5s; Vitesse max.: 314km/h

Prix:
Gt-R:75 500Euros/ Gt-R Premium Edition:77 200Euros/ Gt-R Black Edition:78 900Euros
Info concurrente:
Porsche 911 (997) Turbo:141 813Euros; 6 à plat:480ch; 0 à 100 km/h:3,9s; Vit.max.:310km/h